房貸桃園龍潭房貸免費高速路難行
本報記者 李陽丹今年中秋、國慶雙節期間，記者攜全傢老小一起出遊。長假出行，坐火車買不到票，坐飛機又太貴，而記者帶著老人和剛滿一歲的小孩出行，自駕車是最方便的方式。加上今年全國公路首次實行小型客車免費通行，又大大降低瞭自駕出行的成本，自駕出行自然是首選。此行從北京出發到天津塘沽，再從塘沽到煙臺，期間到蓬萊一日遊，返程時在濟南逗留一晚，最後從濟南回到北京。沿途經過瞭京津高速、天津海濱高速、榮烏高速、沈海高速、榮濰高速、濟青高速、京臺高速、黃石高速、大廣高速、京開高速，全程近2000公裡。如果按照全國高速路平均每公裡0.5元的收費標準，此行原本需要花費1000元左右的高速通行費。高速免費確實給出行帶來瞭實惠。但對於路橋公司，高速通行免費卻是一筆不小的損失。據交通運輸部科學研究院交通財政與金融研究所常務副所長胡方俊測算，全國高速公路在幾個重大節假日將免去費用近200億元。三傢上市公司發佈瞭免費政策對業績的影響報告，東莞控股(000828,股吧)（000828）所屬高速公路收費金額減少約777萬元，深高速(600548,股吧)（600548）今年凈利潤減少約1200萬元，約占公司2011年度凈利潤的5.54%，粵高速A（000429）預計年度路費收入減少約3%-4%。興業證券(601377,股吧)研究報告認為，高速公路行業上市公司收入會相應降低2%-3%左右，利潤下降1%-2%左右。而高速公路免費後出現的擁堵情況也備受詬病。出發前就有老司機警告記者，免費的高速恐怕會變成“慢速”。出行後一路上遭遇“各種堵”，記者真正體會到免費高速在帶來“實惠”的同時，難免鬧心。9月30日上午十點多，記者駕車剛過臺湖路收費站便發現前方車輛開始逐漸減速，最後所有的車都停瞭下來，不知什麼原因造成瞭高速路壓車。一兩分鐘的時間，後方的車輛已經排過臺湖路收費站，而前方則遠遠望不到頭。周圍大多是私傢車，扶老攜幼，裝備齊全，一聊天得知大傢都打算趁著國慶長假高速免費出門自駕遊，好好放松一下，可這種出門遇堵的情況卻給大傢心裡添堵不少。據統計，長假期間，全國16個省市24條高速出現擁堵。10月6日記者回京這天，更是遇上瞭返京大潮。據北京交通臺消息，由於進京車輛太多，京哈、京藏、京港澳、京滬、京開等多條高速出現擁堵，車行緩慢。記者上午11點便從濟南出發，經大廣高速從京開高速進京，原本隻需要五個小時的行程，一共花瞭9個小時。高速路上車流量大、事故頻繁是造成行駛緩慢的主要原因。清華大學經濟管理學院經濟學講席教授李稻葵在其微博中表示，高速往往是壟斷行業，競爭不瞭合理價格，誰受益誰繳費是定價的最基本的原則。他認為，高速費應該包括兩大部分：一是建設費用，包括土地機會成本及資本成本(即社會平均利潤)；二是擁堵產生的社會成本，這部分歸公共財政，用於社會公益。違反這些原則必然出問題，倒黴的還是百姓。事實上，消費者對於公路收費的質疑主要在於違規收費和超期收費等亂收費現象，節假日暫停收費的讓利行為雖有所進步，但既不利於交通出行，也不能保障還貸期公路的利益。當務之急還應當盡快整治公路亂收費，讓收費公路的還貸期和收支情況都公開透明化，杜絕收費站一旦建立就收費不止的現象。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-07/146495591.html
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