車貸條件

二胎 房屋二胎 二胎房貸 二胎房貸利率 民間二胎 房貸請洽0975-751798賴經理 http://bossbank.com.tw/

內容來自he二胎借款xun新聞

高速路免費 首戰告捷後可有下文？

日前，交通運輸部新聞發言人何建中表示，首次實施的重大節假日小客車免費通行政策首戰告捷。全國公路網總體運行平穩，局部路段出現通行緩慢或者短時擁堵，但沒有嚴重阻斷情況。交通部的這個結論，恐怕不會得到很多車主的認同。當他們堵在各地的高速公路收費站門口打球遛狗踢毽子沒處上廁所時，“通行緩慢”、“短時擁堵”顯然並不是合適的形容語。但正如很多充滿瞭不容懷疑語氣的總結一樣，事後再來回顧黃金周，一個個出行者的焦慮和痛苦都消失不見瞭，隻剩下諸如“景點爆滿”、“節日氣氛濃鬱”的描述。可是，既然中途把一律發卡改為抬桿放行，為什麼節後總結裡沒有任何對政策設計與落實的檢討？做對的推廣，做錯的道歉，這應該是最基本的常識吧？何況這個結論同樣無法掩蓋激烈的爭議之聲。免費通行帶來多少堵，路橋公司就喊出多少虧。按照《經濟參考報》的計算，19傢路橋板塊上市公司因為4個重大節假日的免費通行，將減少凈利潤6.3億元至12.7億元。交通部的專傢胡方俊也承認，該政策降低瞭政府收費還貸路、高速公路上市公司償還銀行貸款的能力，中西部、邊疆地區等“斷頭路”可能因此面臨更大風險。而且相對平時，免費後車流量猛增導致高速公路的維護工作也增加瞭，那麼在這種情況下不免有一個疑問：如果高速公路貸款建設、收費還款的模式不變，長此以往節假日免費能否持續下去？這種免費的服務質量與安全保障能否保證？或者說，如果日常免費是無法實現的，那麼一年中4次節日免費的代價是什麼？這次長假給出的答案是堵車，自駕可能會付出巨大時間成本；其次是路橋公司的消極服務將會帶來種種不便；第三是長途客車可能會減少班次來應對客源分流。而最令人不想看到的，還是路橋公司借由“免費”來延長收費日期或提高收費標準。比如黃山高速公路負責人孫松柏就說，他們“108公裡高速公路建設費用逾70億元，目前年收費1.2億元，年虧損5億多元，實行節假日免費政策後，減少的收費占全年收費總額六分之一以上。”按現時實際收費還貸速度看，“別說30年，就是60年也難收回建設成本。”錢還不完，虧的是國傢；錢要還完，虧的是車主。這還不算那些暗裡實際上已經在超時收費，表面卻還在喊虧要繼續收費的公路和橋梁。誠然，高速免費從節假日做起是一個不錯的開頭，但一方面必須讓這個實惠真正成為“正福利”，另一方面也必須借此理清收費公路的癥結，還民眾一個公開與透明。不然用幾天的免費換來長期收費的冠冕堂皇，未免太劃不來。所以，“首戰告捷”雲雲實在太過輕飄敷衍，還路於民的硬仗還在後頭，交通部門需要拿出更大的誠意與決心推進收費公路的改革。(林坤)

新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-11/146623040.html

• 房貸試算