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三晉治超在行動太原高速不停車檢測治堵有方
黃河新聞網訊（記者田國青）全自動實時監控，簡易程序加快放行；紅燈亮，電子屏顯示超限量，超限車在路政人員引導下掉頭駛離進站通道接受處理；綠燈亮，車輛直接進入收費站領卡上高速公路。這是太原高速公司研發的不停車治超檢測系統，目前已在全省推廣。不停車檢測系統的使用作為建立治超長效機制的重要組成部分，工作人員告訴記者，該系統集稱重控制儀、車牌識別、信息提示於一體，檢測系統具有全自動、不停車快速檢測、實時監控功能，通過電腦識別立即顯示車軸及車重等信息，讓收費人員及司乘人員在幾秒之內獲取車載信息，避免瞭原治超點人工開具磅單速度緩慢的弊端，可提高放行速度十倍以上，最大限度地減少由於治超引發的高速公路收費站口擁堵現象，有效避免“三亂”行為的發生。同時，該系統具有體積小、重量輕、安裝方便、性能穩定、受外界與人為因素幹擾少等特點。回首山西治超史，從2000年開始人工目測、2004年入口稱重檢測到2007年全省“無縫隙、拉網式”治超，均采用傳統治超檢測，其方式陳舊落後，存在的弊端極為明顯。一是檢測速度太慢，每檢測一輛貨運車輛需經過“停車—報號—稱重”等八個環節和繁瑣的人工作業，耗時2至3分鐘，這是導致幹線公路、高速公路、城市道路，特別是高速公路出入口嚴重擁堵與秩序混亂的直接原因；二是檢測過程主要靠人工操作，受自然環境影響和人為因素幹擾大，稱重信息不公開、不透明，無相互制約機制，極易誘發公路“三亂”與執法環境混亂等問題；三是稱重磅體結構設計不合理，密封性差，進水、進塵以及過磅車輛采用多種方式破壞、影響稱重數值的準確性，且安裝維修復雜造成的長時間封磅，引發各類投訴與爭議；四是治超現場車輛堵、秩序亂、隱患多、人員雜、環境臟、形象差。這些均與現代高速公路安全、快捷、高效的主要特征嚴重不符，與現代交通文明進步極不協調，遠遠不能滿足人民群眾安全便捷出行需求和經濟社會的快速發展。不停車治超檢測系統由高速彎板稱重、車輛抓拍與車牌識別、車輛分離、計算機超載自動判別、顯示誘導指揮、收費發卡輔助、監控、管理數據庫八個子系統組成。檢測流程主要由五方面組成：貨運車輛進入高速公路入口治超檢測專道；高速彎板稱重、車輛抓拍與車牌識別、車輛分離系統實時完成對貨運車輛的軸數、總重、車輛整體外貌特征及車牌拍照識別等不停車快速檢測；計算機超載判別系統自動判別貨運車輛超載與否；顯示誘導指揮系統將檢測信息同步實時傳輸至可變顯示大屏、治超指揮崗和各收費入口車道，引導不超載車輛直接進入高速公路；提示超載車輛轉彎掉頭，駛離高速公路廣場，收費發卡輔助系統根據車輛檢測信息完成對未超載車輛的發卡放行。系統由於具有很強的實用性，且投資少、見效快，經濟社會效益十分顯著。新系統作為我國治理非法超限超載車輛的新裝備，是我國治超手段的重大突破，治超領域的一項創舉。對全國治超工作具有長遠的政治、經濟與科學意義，為我國打贏治超攻堅戰作出瞭重大貢獻。
新聞來源http://news.he房屋貸款率利最低銀行一覽表xun.com/2012-12-25/149468959.html
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